З 1 січня 2026 року українські власники і покупці електромобілів стикнулися з новою реальністю. Уряд не продовжив нульовий ПДВ при імпорті електротранспорту — пільгу, яка діяла з 2018 року і фактично зробила можливим масовий ринок електромобілів в Україні. Це єдина, але суттєва зміна. Решта пільг залишились.
Розберемо повну картину: що є, що скасовано і на що ще можуть розраховувати власники електромобілів у 2026 році.
Що скасовано з 2026 року: повернення ПДВ
Єдина, але найвідчутніша зміна — повернення ПДВ 20% при імпорті електромобілів. До кінця 2025 року ввезення електротранспорту було звільнено від ПДВ. З 1 січня 2026 року ця пільга не продовжена в держбюджеті.
На практиці це означає суттєве зростання вартості розмитнення. Для авто вартістю 20 000 USD ПДВ 20% — це додаткові 18 700 євро або близько 840 000 грн до фінального рахунку. Це не точна сума — вона залежить від курсу і митної вартості — але порядок цифр саме такий.
Ринок відчув зміну одразу: за прогнозами аналітиків, імпорт нових електромобілів у перші місяці 2026 року знизився на 20–40% порівняно з аналогічним періодом 2025 року.
«Пільга дала ринку старт, а все інше бізнес зробив сам. Її завершення не супроводжується новим баченням розвитку електротранспорту — це проблема.»
Що залишилось: актуальні пільги на електромобілі
Попри скасування ПДВ, більшість пільг для електромобілів у 2026 році збережені.
Нульове ввізне мито
Мито при імпорті електромобілів залишається 0%. Для бензинового авто з ЄС мито становить 10% від вартості. Електромобіль ввозиться без мита незалежно від країни походження і вартості — і ця норма не має строку дії.
Акциз 1 євро за кВт·год
Акцизний збір на електромобілі — символічний: 1 євро за кожен кВт·год ємності батареї. Для батареї 60 кВт·год — це 60 євро. Для порівняння: акциз на бензинове авто розраховується за складнішою формулою і залежить від об’єму двигуна, типу палива і року випуску — може становити кілька тисяч євро.
Нульовий пенсійний збір
При першій реєстрації електромобіля в Україні збір до Пенсійного фонду не сплачується. Для бензинового авто цей збір становить 3–5% від вартості — суттєва сума при покупці авто за 20 000–30 000 USD.
Відсутність транспортного податку
Власники електромобілів не сплачують транспортний податок. Для бензинових авто вартістю від 375 мінімальних зарплат (близько 4 000 000 грн у 2026 році) транспортний податок становить 25 000 грн на рік.
Зведена таблиця пільг:
| Платіж | Електромобіль 2026 | Бензинове авто |
|---|---|---|
| Ввізне мито | 0% | 10% |
| ПДВ при імпорті | 20% (відновлено) | 20% |
| Акциз | 1 євро/кВт·год | від 500 до кількох тисяч євро |
| Пенсійний збір | 0% | 3–5% |
| Транспортний податок | 0% | 25 000 грн/рік (для дорогих авто) |
Місцеві пільги: паркування і смуги
Окрім державних, в Україні діють місцеві пільги для власників електромобілів — і їхній обсяг залежить від міста.
Місцеві пільги для власників електромобілів у різних містах України:
- безкоштовне паркування на муніципальних парковках — діє у Києві, Львові, Дніпрі та деяких інших містах;
- право руху виділеними смугами для громадського транспорту — реалізовано непослідовно, залежить від міста;
- спрощений доступ до парковок біля держустанов — у ряді міст електромобілі мають пріоритет;
- нічний тариф на електроенергію 2,64 грн/кВт·год — де-факто здешевлює домашню зарядку для всіх власників.
Порівняння з 2025 роком: наочно
Щоб зрозуміти масштаб змін, порівняємо реальні витрати на розмитнення однакового авто до і після 2026 року. Приклад: Tesla Model 3 Long Range, митна вартість 26 000 USD.
| Платіж | До кінця 2025 | З 2026 року |
|---|---|---|
| Мито | 0 | 0 |
| Акциз (82 кВт·год × 1 євро) | ~3 690 грн | ~3 690 грн |
| ПДВ 20% | 0 | ~228 000 грн |
| Пенсійний збір | 0 | 0 |
| Разом митних платежів | ~3 690 грн | ~231 690 грн |
Різниця — майже 230 000 грн на одному авто. Саме тому грудень 2025 року став рекордним за кількістю розмитнених електромобілів в Україні: покупці поспішали встигнути до зміни правил.
Прогнози: що може змінитися
Ринок і галузеві організації продовжують тиск на уряд щодо відновлення пільг або введення нових інструментів підтримки.
Кілька напрямків, за якими може розвиватися ситуація:
- Часткове відновлення ПДВ-пільг для певних категорій авто — наприклад, бюджетних електромобілів до 15 000–20 000 USD або для спецтехніки.
- Введення програм субсидування при купівлі нових електромобілів — аналог програм у Польщі, Чехії, Франції.
- Розширення місцевих пільг — більше міст можуть прийняти рішення про безкоштовне паркування та виділені смуги.
- Зниження тарифів на публічну зарядку — не є прямою пільгою, але вплине на вартість експлуатації.
Євроінтеграційні зобов’язання України передбачають поступове підвищення вимог до викидів CO₂, що в перспективі може знову зробити підтримку електромобілів пріоритетом для уряду.
«Пільга з 2018 по 2025 рік дала Україні понад 250 000 зареєстрованих електромобілів. Без неї ринок був би в рази меншим. Чи повернеться підтримка — залежить від того, чи вбачає держава в електротранспорті стратегічний пріоритет.»
Загальний висновок для тих, хто планує купівлю у 2026 році: електромобіль залишається вигіднішим у митному оформленні порівняно з бензиновим аналогом аналогічної вартості — завдяки нульовому миту, символічному акцизу і нульовому пенсійному збору. Але додаткові 20% ПДВ суттєво збільшили вартість розмитнення і підштовхнули багатьох покупців до вторинного ринку, де вже розмитнені авто цього збільшення не відчули.
